23年与高铁一同奔跑 她让“中国速度”享誉世界

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2019-01-14

《2017年中国网民失眠地图》调查显示,调研参与者中有31.84%的网民表示会有短时间出现白天昏昏沉沉没精神,晚上却又精神睡不着。在首都医科大学宣武医院神经内科主任王玉平看来,这属于偶发性失眠的表现,而偶发性失眠属于急性失眠,会导致次日注意力下降、容易激动、疲劳乏力等症状,有可能增加交通意外,工伤等情况的发生。此外,如果急性、偶发性失眠不及时治疗,有可能发展成亚急性或慢性失眠进而出现躯体疾病。“失眠最主要影响白天功能,出现乏力、困倦等,而长期慢性失眠会引起心脑血管合并症,造成冠心病发病率高、高血压等等。”北京大学人民医院呼吸内科主任医师董霄松解释说。

    中国在这个岛国上获得了经济和战略立足点。  中国在印度洋的活动尤其是在斯里兰卡,它是中国一带一路(经济)计划的一个焦点。

    上市公司分红也是拼了。据统计数据,截至3月21日,A股总计有479家上市公司披露将实施现金分红。

  刘女士说:“由于马上要登机,没办法继续投诉,只能自认倒霉。”北京市朝阳区的张女士告诉记者,在互联网机票销售平台上订机票时,航意险、延误险、快速安检、贵宾休息室、机票代金券都是默认勾选好的,并且没有折叠在同一个栏目下边,你需要打开一个个栏目再取消,稍有不慎,就会被“套路”。在勾选掉航意险时,常常会弹出来这样一条温馨提示“若购买航意险,每位乘机人人均可立享3块钱优惠,是否立享优惠?是?否?”张女士说:“按照正常人思维,我打开就是为了优惠,往往字还没看完,就选了‘是’,于是便被‘套路’了,真是有苦说不出,这种文字游戏到处都是。”霸王条款随处可见在韩国留学的小孟,去年通过某旅游网站购买了一张韩国首尔飞山东威海的机票,到达机场后发现飞机晚点。由于着急回国参加同学的婚礼,在询问起飞时间未果后,她只能重新买了一张机票。

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  走在街上别人说,快看那个女人,好吓人啊。

  美国国防部为俄罗斯这一秘密潜艇项目起了个代号“峡谷”。美国海军专家及图书作者诺曼波尔马曾表示,“峡谷”可能会以苏联时代的核鱼雷为基础进行建造。他称,俄罗斯海军及苏联海军都是无人系统及武器的创新性制造者,包括世界上最先进的鱼雷。其中,T-15鱼雷长约75英尺(约23米),可以在水下15英里(约24千米)深度搭载高能量的热核弹头;俄罗斯海军也在研发无人潜航器,包括可以实施打击任务的无人潜航器。

  在哲学基本问题意义上,实践唯物主义深刻揭示了思维与存在关系问题的实践内涵,进而阐发了这个基本问题所蕴含的理论与实践的关系问题。马克思、恩格斯所创建的“现代唯物主义”,与他们所批评的“旧哲学”的本质区别就在于,后者不是“在人的实践中以及对这个实践的理解中”去解决思维与存在的关系问题,因而只能是“解释世界”的哲学,并且是“把理论引向神秘主义的神秘东西”。与之相反,“现代唯物主义”是从“全部社会生活在本质上是实践的”这一根本理念出发,“在实践中证明自己思维的真理性”。实践唯物主义正是秉持这一根本理念,以实践第一的思维方式看待人与世界、思维与存在、理想与现实、理论与实践的辩证关系,突出探讨哲学基本问题中所蕴含的理论与实践的关系问题,致力于用现实活化理论、用理论照亮现实,把马克思主义哲学的理论力量转化为“改变世界”的现实力量。

在某些发达国家的某些领导者和精英份子眼中,如果拥有14亿人口的中国人民均过上美国当前这样的生活水平和消费模式,地球的资源显然是不能够“承担”的。因此,中国的经济发展必然会对这些发达国家的经济和社会福利造成“挤占”效应甚至“替代”效应,中国的经济发展必然就会带来直接的巨大“威胁”。

  高晓松晒体检报告,称因为关心祖国与韩美关系压力山大。

  有在场目击者表示听到巨响,途人慌忙躲避。

  总  理李克强副总理张高丽刘延东(女)汪洋马凯国务委员杨晶(蒙古族)常万全杨洁篪郭声琨王勇秘书长杨晶(兼)国务院办公厅国务院组成部门||||||||国家安全部||||||||||||||||(监察部与中共中央纪律监察委员会机关合署办公,机构列入国务院序列,编制列入中共中央直属机构。教育部对外保留国家语言文字工作委员会牌子。工业和信息化部对外保留国家航天局、国家原子能机构牌子。环境保护部对外保留国家核安全局牌子。

  青金之路仅余北路(陆路)一线,一直延续至新巴比伦王朝时期(前626—前539年)。玉石文化与青金文化共辉映在加喜特巴比伦王朝时期(前1595—前1155年),青金石是重要的王室礼物,国王或将其赐给大臣,或作为国礼赠送给埃及法老。

  苹果首席执行官蒂姆·库克(TimCook)曾于2016年10月份表示,他对中国市场前景非常乐观,尽管该公司在大中华区营收去年下降了17%。苹果于2014年推出ApplePay,并期望能够为其带来显著收入。然而,苹果推出这项服务的初衷是让其iPhone比竞争对手更有吸引力。  如果说有某个国家能让ApplePay取得巨大成功,这个国家肯定就是中国。据TNSGlobalLtd公布数据显示,中国40%的联网消费者每周都会使用移动设备支付。

对接成功的喜悦还没有散去,老常们又面对了新一轮的失败:在12月初的3次加油试飞中,连续出现加油探管折断的故障,尽管没有危及飞机的安全,但加油试飞遇到了严重的挫折。

    成都市工商联主席孙明表示,习近平总书记的讲话很务实。四川从农业大省向农业强省转变,必须加快推进农业供给侧结构性改革。通过大力发展特色农业、优化农业产业体系,打响川字号农产品这块招牌。孙明说。

    央视网消息:奉法者强则国强,你知道这句话是什么意思吗?十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视法治建设。

  讲到最后,她回过神,首先感到惊慌。

  如果他要自己用这个摩托车的话,也是挺方便的,但是他没这样做。他觉得这个摩托车对村上不实用,就到农机公司去,换成了手扶拖拉机,带了一个磨面机,还带了一个粉碎机,一次他就换了这三样。张卫庞张卫庞(69岁,梁家河村村民):到后来他当了书记,(来村里的知青)就剩他一个人,没办法生活,他跟我们一家一块吃饭,光在我们家吃饭就吃了将近一年。人跟人的关系,不是一天两天就能处好的。

    特朗普当选后,在与澳总理初次通话时表现傲慢,引起澳朝野普遍不满,进一步激励澳内部推行独立外交的呼声,主流媒体也发表诸如《澳大利亚需要新的中美战略》的社论。  可以说,当下是澳大利亚立国一百多年来,探讨新型外交战略最为认真和迫切的时刻。

  我坚信,中澳会以各自的迈步奋进与合作前行,以彼此发展与合作的稳定性熨平世界的不稳定性。建交45年以来,中澳关系与合作不断超越国情与制度差异,秉持相互尊重、平等相待,逐渐累积信任,妥处分歧,行稳致远。中澳务实合作显著的特征就是互补性强。正因如此,双方互利合作取得了丰硕的成果,继续深入对接发展战略有着广阔的前景。中澳自贸协定实施以来,红利不断释放,澳奶粉、红酒、保健品等对华出口同比增长超过50%,成为中国民众“海淘”的明星产品。

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  原标题:23年与高铁一同奔跑她让“中国速度”享誉世界  科学精神在基层  高个子、大脸盘,眼前的梁建英言谈举止间透着女性的细腻和大气。 从1995年起,这位中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称中车青岛四方公司)副总经理、总工程师已在机车车辆设计制造业耕耘了23年。 她是我国高铁装备行业唯一的女总工程师,由她主持研制的CRH380A新一代高速动车组,创下了世界铁路运营试验最高速纪录。   见到梁建英时,她正带领团队进行与时速250公里中国标准动车组相关的研发工作,助力“复兴号”谱系化,同时她还承担着时速600公里高速磁浮列车的技术攻关任务。   23年,梁建英从未停下片刻,跟着她心中的高铁,一直向最远方飞驰。   “必须让自己成为巨人”  1995年,梁建英从上海铁道大学毕业,加入中车青岛四方公司,成为一名设计师,开始了漫漫铁路征程。   2004年,为满足中国铁路高速发展的需要,中车青岛四方公司启动了时速200公里动车组的技术引进工作,用两年时间完成了技术消化、吸收工作。

  当时32岁的梁建英参与了这项工作。 “外方会告诉你如何做,但绝不会说为什么。 ”在引进过程中,梁建英深切地感受到,产品可以买来,但技术创新能力买不来。   巨人的肩膀不好站,必须让自己成为巨人。

  2006年,中车青岛四方公司启动时速300公里高速动车组自主研发项目,梁建英担任主任设计师,这也是她第一次设计高速列车。   “当时压力特别大,不仅因为自己是名年轻女性,更是因为面前这座大山太高太高,翻过去实在不容易。 ”梁建英回忆说。

  高速动车组是一个庞大的系统工程,每列动车组的零部件都有50多万个,需要设计的图纸有上万张,需要分析的试验电子数据记录有数百兆之多。 这项工程的技术含量之高、难度之大可想而知。

  为攻克一道道技术难关,梁建英与研发团队从关键技术研究到方案设计,从仿真分析到试验验证,跨过了数不清的沟沟坎坎,将一个个设计灵感变成切实可行的方案。 那段时间,他们几乎每天“早八晚九”,鲜有节假日。   历经1000多个日日夜夜,在成功攻克了空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后,2007年12月,由中车青岛四方公司自主研制的国内首列时速300到350公里动车组成功下线。

  “高速列车是试验出来的”  “在我们行业有这样一句话,高速列车是试验出来的。 ”梁建英说,这句话的意思就是说,只有通过大量的科学试验,才能确定高速列车在高速运行条件下的动态行为、性能和规律。   2008年6月,中车青岛四方公司开始了CRH380A高速动车组的研制工作。

梁建英再次披挂上阵,担任该动车组的主任设计师。 该动车组设计时速高达380公里,这是当时世界动车组最高设计运行速度,没有任何先例可循,只有用试验慢慢摸索。

  于是,梁建英带领团队开始了一轮长达两年的艰苦试验。 北国的数九寒天、南方的酷暑闷热……克服恶劣的试验环境,是团队上下要过的第一道关。

  2009年7月,CRH380A动力牵引系统组合试验在湖南紧张进行。

时值高温季节,试验场所炎热潮湿,许多人身上都生了湿疹,吃住都很不习惯。 几天下来,团队的人“比吃减肥药瘦得还快”。

  一次线路试验,列车停在野外,没有站台,路面距离车门有米高。 为下车检查车辆状况,连日劳累的梁建英硬是从车上跳了下去。 就在她躬身检查车轮时,突然腰无法动弹,在同伴的帮助下才回到车上。

但梁建英不愿休息,坚持“必须要看到试验结果”,于是她忍着疼痛等到第二天凌晨试验结果出炉并提出试验改进方案。

  困难没有让梁建英及其团队成员退缩,在试验过程中,团队先后完成了23种软件变更,解决了列车启动时的加速性能、牵引能力、电磁干扰等问题。

  历经京津、武广、郑西高速铁路累计长达两年的线路试验研究,CRH380A高速动车组研制成功,并于2010年12月在京沪高铁先导段创造了时速公里的世界铁路运营试验最高速纪录。

  “我们要征服下一座高山”  2013年,“复兴号”中国标准动车组项目启动,这开启了中国高铁的新征程。

  “从时速200公里到时速380公里,可以说我们在速度上实现了突破,掌握了高速动车组关键技术。

而‘复兴号’动车组,则是我们要征服的下一座高山。 ”梁建英说,要在方便运用、节能降耗、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面实现全面升级。

  步履不停,“复兴号”的研制工作又是一场攻坚战。   仅拿“复兴号”的车头设计来说,为实现最佳的技术性能,团队初期设计了46个概念头型,通过技术优选最终挑出23个进行工业设计,再遴选出7个头型,通过海量的仿真计算和试验,才最终敲定设计方案。

“当性能最优的‘飞龙’头型出炉时,海量的数据被打印出来,这些A4纸堆起来足足有1米多高。

”梁建英回忆说。

  2015年6月,“复兴号”样车下线后,开始进行线路试验。 梁建英带领团队进行跟车试验,从中国铁道科学研究院环形试验基地到大同线、哈大线、郑徐线,他们的足迹遍布全国各地。 “那段日子,研发团队每天凌晨四点就开始整备。 白天跟车试验十多个小时,晚上还要整理当天的试验数据,制定第二天的试验方案,每天的休息时间不超过4个小时。 ”一位团队成员回忆说,最热时,车厢内温度高达四五十摄氏度;而最冷的时候,试验现场最低温度到了零下20多摄氏度。   整整一年半的时间,研发团队一共做了2300多项线路试验,跟车试验里程超过61万公里,相当于绕着地球赤道跑了15圈。   4年的艰苦攻关,换来“复兴号”惊艳问世。

2017年,“复兴号”正式投入运营,并于9月在京沪高铁以350公里的时速运营,使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

  从一名普通技术人员成长为教授级高级工程师、总工程师、专业学科带头人和公司高管,梁建英成为中国高铁的深度见证和参与者。 “能走到今天,是因为赶上了中国高铁高速发展的好时候。 取得这些成绩,有赖于一个能施展能力的舞台,更离不开团队的力量。 ”梁建英十分谦逊地说。